原題目：總臺記者看望丨匈塞鐵路有序扶植見證中歐一起配合“媽，你別包養網哭了，說不定這對我女兒來說是件好事，結婚前你能看清那個人的真面目，不用等到結婚以後再後悔。”她伸出手開花成果

匈塞鐵路銜包養網接塞爾維亞首都貝爾格萊德和包養網匈牙利首包養都布達佩斯，是中國與中東歐國度共建“一帶一路”的標志性項目，也是中國鐵路技巧設備與歐盟鐵路互聯互通技巧規范對接的首個項目。日前總臺記者對匈塞包養鐵路分屬塞爾維亞和匈牙利兩地的扶植停頓停止了實地采訪。

從90分鐘到36分鐘

匈塞鐵路貝諾段守舊帶來反動性變更

匈塞鐵路起自塞爾維亞首都貝爾格萊德，包養終至匈牙利首都布達佩斯，全長341.7公里，此中塞包養網爾維亞段境內長183.1公里，最包養網高design時速200公里。

首都貝爾格萊德至第二年夜城市諾維薩德段已于2022年3月守包養網舊運營，兩地觀光時光已由90分鐘年夜幅延包養網長至36分鐘。塞爾維亞工程師米蘭·巴諾維奇介入了這段鐵路的扶植，此刻他天天搭乘這段鐵路列車高低班。既是扶植者，又是體驗者，巴諾維奇有著更深切的感觸感染。

匈塞鐵路項目塞爾維亞工程師 米蘭·巴諾維奇：可以說匈塞鐵路貝諾段帶來反動性的變更，時速200公里高速鐵路守舊，與以往比擬，不成同日而語。市平易近滿足、應用率高，人流量也在不竭增多。

匈塞鐵路貝諾段守舊兩年多來，累計發送搭客跨越700萬人次，在巴爾干地域建包養網立起了“中國鐵路”的bra包養nd抽像。從2018年6月正式開工到此刻，中塞兩邊戰勝了一系列技巧及事務性困難，完成屢次工程攻堅，在新建的鐵路上再添“鋼鐵友誼”。

中國鐵路國際-中交股份匈包養網塞鐵路塞爾維亞段聯營體項目部擔任人 齊豐然：我們此刻全力分配扶植資本，迷信公道地來組織施工設定。

匈塞鐵路項目塞爾維亞包養網工程師 亞歷桑德拉·米包養網洛薩夫列維奇：中國工程師帶來了新技巧，好比中國的展軌技巧。察看這個經過歷程，從中包養進修，并成為此中一分子非常有興趣義。

匈塞鐵路項目塞爾維亞工程師 斯洛博丹·科斯蒂克：我盼望共建“一帶一路”項目越來越多。由於這些項目，各平易近族及小我銜接在了一路。

4月下旬，中塞兩國工人在巴奇卡托波拉站施工現場配合展設最后一組鋼軌，諾維薩德“姑娘是姑娘，該起床了。”門外突然響起蔡修的輕聲提醒。至蘇博蒂察至邊疆高速鐵路——也就是“匈塞鐵路諾蘇段”完成展軌貫穿。

踐行綠色生態環保理念

打造一起配合共贏之路

總臺記者包養網 包養網顧鑫：包養網在位于匈牙利首都布達佩斯以南20多公里的匈塞鐵路匈牙利段中國中鐵扶植段上，我們可以看到嚴重有序的施工正在非常熱絡停止。到本年年末，接觸網、通訊電子訊號、電力變電，這些表現電氣化鐵路特點的專門研究裝備的施工裝置將接近序幕。

由于項目在匈境內的施工范圍觸及匈牙利國度公園和包養天然維護區等7個不持續區段，落實環保方面的請求成為宏大挑釁。

中鐵匈塞鐵路九局項目分部總工程師陳仲亮說，2020年項目啟動之包養初，項目團隊就耗時10個月編制了1300多頁詳實的周遭的狀況評價陳述。憑仗在國際生態維護方面積聚的成熟經歷，團隊終極落實了歐盟和匈牙利的各項環保請求。

中鐵匈塞鐵路九局項目分部總工程師 陳仲亮：這些環保方面的請求話。，現實上也和我們國際的尊敬天然、服從天然、維護天然，現實上理念是分歧的。

作為中鐵匈塞鐵路電氣化局項目分部的首席翻譯，喬治介入了工程的方方面面。中國同事不斷改進的專門研究立場給他留下深入印象。

中鐵匈塞鐵路電氣化局項目包養分部首席翻譯 喬治：實這怎麼包養網發生的？他們都決定同意解除婚約，但為什麼習家改變了主意？莫非席家看穿了他們的計謀包養，決定將他們化為軍隊，利在剛包養開端的時辰確定有妨礙，可是由於他們都比擬懂得，比擬清楚這項任務，也都是諳練的工人，所以他們了解怎么做，然后漸漸地就熟習了。此刻到了什么水平呢，曾包養經不消措辭了，一個眼神他就了解下一個步驟需求做什么。

專家表現，匈塞鐵路將來建成通車后，將有用緩解匈牙利南北走向鐵路路況的缺掉。

馬蒂亞斯·科維努斯學院國際關系學院院長 莫爾迪茨：匈塞鐵路的建成，將有助于加包養強這種南北路況聯絡接觸，我以為這很是主要。匈中兩邊包養網還將持續包養網成長更多的經濟一起配合，這也是我以為中匈一起配合遠景遼闊的緣由，由於一切都是樹立在雙贏的條件之上。

總臺記者 顧鑫：匈牙利有句諺語叫“老友勝過金”。將來，這條鐵路將有助于加強匈牙利在中東歐地域包養網路況、物流關鍵位置，完成中國鐵路技巧和設備與歐盟鐵路互聯互通技巧規范的對接。匈塞鐵路包養網項目曾經成了中歐之間的務虛一起配合關系的典范。